汽车底盘第一至四章测试试题2

姓名

选择班级

2023级汽车2班

2023级汽车3班

2023级汽车4班

2023级汽车7班

以下不属于汽车底盘的是

C.点火系

A.传动系

B.行驶系

D.制动系

使离合器分离，并使之柔和结合以适应换挡和起步需要的是

C.离合器分离机构

A.离合器传动机构

B.离合器操纵机构

D.离合器结合机构

把压盘、飞轮从动盘相互压紧的是

D.操纵机构

A.主动部分

C.压紧机构

B.从动部分

以下不属于自动变速器中液力系统组成部分的是

A.供油部分

C.冷却系统

D.控制系统

B.执行机构

降低传动轴传来的转速并增大输出扭矩的是

C.半轴

D.桥壳

B.差速器

A.主减速器

以下万向节不是等速万向节的是

C.双联式万向节

A.球笼式万向节

B.十字轴式万向节

汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮

C.不转

A.公转

D.既自转又公转

B.自转

三轴式变速器不包括

B.输出轴

C.中间轴

D.倒档轴

A.输入轴

关于变速器的变速原理，下列描述不正确的是

D.小齿轮带动大齿轮转动则增扭

C.大齿轮带动小齿轮转动则减速

A.大齿轮带动小齿轮转动则增速

B.小齿轮带动大齿轮转动则减速

变速器的作用不包括

C.保证汽车平稳起步

D.设置空挡

A.改变传动比

B.设置倒挡

对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是

A.一档

B.二档

C.四档

D.五档

驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和

A.产生离地间隙

D.减少扭矩

C.增大扭矩

B.产生减速比

普通十字轴万向节在应用中最广，允许两轴最大夹角

D.＞30°

C.15°—20°

B.10°—15°

A.5°—10°

为适应传动轴工作时在长度方面的变化通常在传动轴中应采用

B.万向节叉

D.扭转减振器

C.空心轴管

A.伸缩花键

汽车底盘的作用是

B.只起承载作用

A.承受发动机动力并保证汽车正常行驶

C.只传递动力

D.控制汽车转向

离合器的主动部分不包括

B.压盘

C.离合器盖

D.从动盘

A.飞轮

手动变速器中，用于改变传动比的是

A.输入轴

C.同步器

B.输出轴

D.齿轮组

驱动桥不包括

D.转向节

B.差速器

A.主减速器

C.半轴

汽车悬架系统中，能缓和冲击的部件是

A.弹性元件

D.横向稳定器

C.导向机构

B.减振器

鼓式制动器的制动蹄片张开是靠

A.液压

C.凸轮或制动轮缸

B.气压

D.电磁力

路面对轮胎边缘施加的反作用力Ft,其方向与汽车行驶方向

A.相反

D.都有可能

B.相同

C.无法确定

一辆汽车在平坦路面上匀速行驶时，它的行驶阻力ΣF有可能是

D.ΣF=Fw+Fi+Fj

B.ΣF=Ff+Fw+Fi

A.ΣF=Ff+Fw

C.ΣF=Ff+Fw+Fi+Fj

广泛应用于载货汽车中的传动系布置形式是

A.前置前驱

C.后置后驱

B.前置后驱

D.中置后驱

以下不是离合器作用的是

C.保证传动系换挡工作平顺

D.防止传动系过载

B.保证发动机最大扭矩输出

A.保证汽车平稳起步

变速器内用来保证全齿啮合的是

A.自锁装置

D.锁止机构

B.互锁装置

C.倒挡锁装置

以下属于变速传动机构的是

D.变速器盖

B.操纵装置

A.锁止装置

C.变速器壳

行星齿轮式变速器，当太阳轮主动，齿圈从动，行星齿轮架固定不动时为

B.直接挡

A.超速挡

C.倒挡

D.空挡

液力变扭器在什么时候输出扭矩最大

B.泵轮转速为零

A.汽车起步时

C.涡轮转速为零

D.泵轮涡轮转速相等

因两轴有较大交角，最大值可达45º，故在越野汽车上得到广泛使用的万向节是

C.球叉式

A.十字轴式

B.三销轴式

D.球笼式

双级主减速器有圆锥齿轮。

A.四对

D.一对

B.三对

C.两对

汽车在平坦路面直线行驶时，差速器中的行星齿轮

C.边自传边公转

B.只公转

A.只自转

D.不自传不公转

汽车行驶系中把扭矩转化为驱动力的是

C.车架

B.轮胎

D.悬架

A.车桥

主销后倾角一般不超过

B.8°

D.5°

A.3°

C.1°

6.5---20型轮辋是属于轮辋。

C.A、B均有可能

D.无法确定

B.多件式

A.一件式

以下不属于电控悬架主动调整的参数是

B.弹簧刚度

A.减振器阻尼力

C.底盘高度

D.车身高度

以下不属于机械式转向系统组成部件的是

C.转向油泵

A.转向器

D.转向臂

B.转向柱

汽车转向时，内侧转向轮偏转角β与外侧转向轮偏转角α的关系是

D.不一定

C.β＜α

A.β＞α

B.β=α

循环球式转向器的第一传动副的从动件是

D.螺母

C.螺杆

A.齿条

B.齿扇

气压增压装置是的组成部分。

D.驻车制动系统

C.机械制动系统

B.气压制动系统

A.液压制动系统

气压制动系统中传递动力的介质是

B.制动液

D.人力

C.压缩空气

A.液压油

下列不属于汽车底盘四大组成系统的是

B.转向系统

D.冷却系统

C.制动系统

A.传动系统

手动变速器中，实现不同挡位传动比的核心部件是

B.换挡拨叉

C.传动机构

A.同步器

D.输入轴

汽车转向系统中，能将转向盘的转动变为转向摇臂摆动的部件是

B.转向器

D.转向传动轴

A.转向横拉杆

C.转向节

鼓式制动器和盘式制动器相比，其优点是

B.制动稳定性强

D.维护简便

C.制动力矩大

A.散热性好

下列部件中，属于行驶系统的是

A.离合器

C.转向助力泵

B.车架

D.制动主缸

液压制动系统中，制动液的主要作用是

A.润滑部件

B.传递制动力

D.防锈防腐

C.冷却制动部件

汽车万向传动装置中，十字轴万向节在传动时，若两轴夹角不为0，会出现

D.噪声消失

C.传动中断

B.不等速传动

A.等速传动

下列关于独立悬架的说法，正确的是

D.承载能力强

B.行驶平顺性较差

A.左右车轮共用一根车桥

C.结构相对复杂

变速器的自锁装置的作用是

C.实现倒车挡锁止

B.防止同时挂入两个挡位

D.辅助换挡平顺

A.防止跳挡

汽车的牵引力是指

B.轮胎与地面的附着力

D.路面对轮胎的反作用力

C.行驶中的空气阻力

A.发动机实际输出的扭矩

属于摩擦式离合器操纵机构的是

B.飞轮

C.从动盘

A.压盘

D.离合器踏板

可以改变车辆传动比的装置有

A.变速器

D.传动轴

C.半轴

B.离合器

在自动变速器中表示倒挡的标识是

D.D

C.N

A.P

B.R

下列哪种万向节不具有等速特性

D.球叉式

A.刚性十字轴式

C.球笼式

B.双联式

液力变扭器中当锁止离合器锁止时，导轮将

A.固定不动

D.与涡轮锁止

B.自由转动

C.与泵轮锁止

能降低转速并增大扭矩的装置是

A.差速器

C.主减速器

D.桥壳

B.半轴

支承汽车总质量，减小振动、缓和冲击的系统是

C.制动系

B.转向系

D.行驶系

A.传动系

挂车的车桥为

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.支持桥

A.转向桥

关于两个相同规格的车轮轮圈，以下说法错误的是

A.钢圈比铝圈强度高

B.钢圈比铝圈散热好

C.铝圈比钢圈轻

D.铝圈比钢圈更美观

以下部件中不属于悬架弹性元件的是

B.螺旋弹簧

C.横向稳定杆

D.钢板弹簧

A.膜片弹簧

汽车常见转向类型不包括是

C.液压式动力转向系

A.机械式转向系

D.电控式动力转向系

B.气压式转向系

机械式转向系统不包括

B.转向柱

D.转向臂

A.转向器

C.转向油泵

在液压式动力转向系中产生转向动力油压的装置是

A.转向油泵

B.转向盘

C.转向柱

D.转向器

电控式动力转向系的英文缩写是

A.ESP

C.EBD

D.EPS

B.ABS

汽车停放发生自行滑移的故障原因可能是

D.制动液不足

A.行车制动不良

C.制动间隙过小

B.驻车制动不良

行车制动器不包含

D.滑动机构

B.固定部分

C.张开机构

A.旋转部分

在鼓式制动器中，与制动蹄片接触产生摩擦力的部件是

C.制动主缸

D.制动鼓

B.制动底板

A.制动盘

汽车制动效果主要取决于

B.制动力矩

A.制动距离

C.车速

D.制动时间

液压制动装置中提供助力的是

B.制动盘

A.制动主缸

D.制动鼓

C.真空助力器

下面哪一个不是变速器组成部件

C.膜片弹簧

B.同步器

A.齿轮

D.拨叉

下列部件中，不属于离合器从动部分的是

D.扭转减振器

B.摩擦片

C.压盘

A.从动盘本体

手动变速器中，防止挡位自动脱开的装置是

B.互锁装置

D.拨叉

A.自锁装置

C.倒挡锁装置

驱动桥中，能使左右驱动轮以不同转速转动的部件是

A.主减速器

C.半轴

B.差速器

D.万向节

汽车行驶系中，承受垂直载荷并缓和冲击的弹性元件是

B.螺旋弹簧

D.车桥

A.减振器

C.转向节

轮胎规格“225/60R18”中，“R”的含义是

D.速度级别

C.载重指数

B.子午线轮胎

A.斜交轮胎

下列属于非独立悬架典型弹性元件的是

C.空气弹簧

D.扭力杆

A.螺旋弹簧

B.钢板弹簧

液压制动系统中，将踏板力转化为液压能的部件是

C.制动钳

B.制动主缸

D.制动液

A.制动轮缸

离合器分离不彻底的常见原因是

C.压盘弹簧过软

D.摩擦片油污

A.摩擦片磨损过薄

B.自由行程过大

十字轴万向节的组成中，减少摩擦的关键部件是

B.万向节叉

A.十字轴

C.滚针轴承

D.油封

汽车制动时，产生制动力的核心是

A.制动液压力

D.弹簧力

C.踏板力

B.摩擦阻力

独立悬架的主要优点是

D.成本低

B.结构简单

A.承载能力强

C.行驶平顺性好

变速器中，实现倒挡动力传递的关键是

B.中间齿轮

C.输入轴

A.同步器

D.输出轴

下列属于制动系辅助装置的是

C.制动蹄

D.制动管路

B.制动防抱死系统（ABS）

A.制动踏板

汽车行驶系中，支撑车身并连接各部件的基础是

D.车轮

C.悬架

A.车桥

B.车架

鼓式制动器中，推动制动蹄张开的部件是

A.制动鼓

C.回位弹簧

B.制动轮缸

D.摩擦片

驱动桥主减速器的传动比i>1时，实现的是

C.减速增扭

D.减速减扭

B.增速减扭

A.增速增扭

轮胎气压过低会导致

C.胎面均匀磨损

B.胎面两侧磨损

A.胎面中间磨损

D.轮胎温度降低

离合器踏板自由行程的作用是

D.适应摩擦片磨损

A.防止离合器打滑

C.减少操作疲劳

B.保证分离彻底

盘式制动器中，与制动盘摩擦产生制动力的是

D.防尘罩

A.制动蹄

B.摩擦块

C.制动轮缸

下列部件中，属于汽车传动系统核心部件且能实现变速、变矩功能的是

A.车轮

D.制动盘

C.转向机

B.变速器

汽车制动系统中，能将驾驶员踩踏板的力放大以实现制动效果的部件是

A.制动鼓

D.车轮制动器

B.制动总泵

C.制动蹄

汽车行驶系统中，起到连接车架与车轮、缓和路面冲击作用的部件是

C.悬架

A.离合器

B.传动轴

D.转向节

汽车行驶系统中，轮胎的胎压过低不会导致以下哪种现象

D.燃油消耗增加

B.轮胎磨损加剧

C.转向轻便性提高

A.行驶阻力增大

对于前置后驱汽车，传动系统中传递动力至后桥的部件是

C.传动轴

A.离合器

D.差速器

B.变速器

下列关于动力转向系统的说法，正确的是

A.不需要驾驶员施加转向力

C.仅靠液压实现转向

B.能减轻驾驶员转向劳动强度

D.故障后无法手动转向

鼓式制动器中，推动制动蹄压向制动鼓的部件是

B.制动轮缸

D.制动间隙调节器

C.制动踏板

A.制动总泵

下列关于离合器分离轴承的说法，正确的是

D.作用是增大离合器传动力

A.始终与分离杠杆接触

B.仅在分离时与分离杠杆接触

C.安装在发动机曲轴上

前置前驱汽车的传动系统中，实现动力转向和驱动集成的部件是

D.驱动桥

A.主减速器

C.半轴

B.差速器

超速挡主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。

错

对

手动变速器中的倒挡锁止装置用以防止行驶中误挂倒档。

错

对

在越野车上得到广泛应用的万向节是球笼式万向节。

对

错

离合器工作中，需反复进行调整的是分离机构。

对

错

膜片弹簧无分离杆。

对

错

变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

错

对

变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

错

对

离合器从动部分的转动惯量要尽可能大，以减小换挡时齿轮的冲击。

对

错

液力偶合器由泵轮、涡轮、导轮组成。

错

对

刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。

错

对

变速器中的齿轮及轴承是利用润滑脂进行润滑的。

错

对

自动变速器的主要缺点是结构复杂，成本较高，高速区传动效率低。

对

错

液力变扭器泵轮输入扭矩与涡轮输出扭矩之比称为变矩系数。

对

错

自动变速器的L挡，在道路恶劣的情况下使用，可以在汽车滑溜时提供发动机制动。

错

对

液力变扭器能在一定范围内自动地、无极地改变扭矩比和传动比。

错

对

传动轴为适应长度的变化，常采用伸缩花键，为了润滑花键齿，须定期加注润滑油。

对

错

刚性十字轴万向节单个使用时，两轴圆周速度是不相等的，两轴夹角越大，速度变化幅度也越大。

错

对

驱动桥按结构形式分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。

对

错

汽车行驶系因使用和行驶条件的不同，其结构形式有所不同，一般有轮式和履带式两种。

对

错

驱动力作用在驱动轮上时，汽车前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增大。

错

对

汽车车架应结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车重心和获得较小的前轮转向角。

对

错

转向驱动桥与单独的驱动桥相比，不同之处是：半轴被分成两段。

对

错

主销内倾角越大，转向轮自动回正作用越强烈，但转向就越费力。

对

错

横向花纹轮胎高速行驶性能好，但甩石性性和排水性较差。

错

对

与独立悬架配用的转向传动机构，主要部件有转向直拉杆、转向减振器、前桥转向臂、转向齿轮轴等。

错

对

现代汽车左右转向轮的偏转角，一般从直行位置算起，为34°-42°。

错

对

转向器按结构形式可分为可逆式、不可逆式和极限式三种。

对

错

汽车制动时，制动蹄对制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同。

对

错

鼓式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动鼓而产生制动效能。

对

错

固定夹钳式车轮制动器的特点是只在制动盘的内侧设置油缸，外侧的摩擦衬块固定在钳体上。

对

错

离合器的自由行程过小，会导致离合器分离不彻底。

对

错

转向横拉杆两端的球头销间隙过大，会导致转向盘自由行程变大。

错

对

盘式制动器的制动间隙可自动调整，无需人工干预。

错

对

非独立悬架的汽车，左右车轮的运动互不影响。

对

错

传动轴的动平衡失衡，会导致车辆行驶时产生异响和振动。

错

对

制动主缸的皮碗老化会导致制动系统漏油，进而造成制动失效。

对

错

越野车用“4WD”表示有4个驱动轮。

错

对

离合器压盘属于离合器的从动部分。

错

对

手动变速器的传动比是无级变化的。

错

对

齿轮传动的传动比都是整数。

错

对

自动变速器传动效率比手动变速器传动效率高。

对

错

半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。

对

错

最先进、最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。

对

错

在进行汽车四轮定位前，需要检查车辆是否有多余负载。

对

错

在进行轮胎动平衡时，需要提前清除轮胎中的异物。

对

错

轿车普遍采用有内胎的充气轮胎。

对

错

被广泛用于独立悬架的弹性元件是钢板弹簧。

对

错

转弯半径越大，汽车的机动性越好。

错

对

齿轮齿条是蜗杆指销式转向器的组成部件。

错

对

液压式动力转向系中允许有少量气泡存在。

错

对

保障汽车停放可靠不能自动滑移的装置是驻车制动装置。

对

错

行车制动器由旋转部分、固定部分、张开机构三部分组成。

对

错

相对于盘式制动器，鼓式制动器散热能力较强，热稳定性性能好。

错

对

鼓式制动器固定部分包括制动盘。

错

对

驻车制动器俗称脚刹。

错

对

制动液是一种有毒液体。

错

对

差速器的作用是允许左右车轮以不同转速转动，避免转弯时轮胎磨损。

错

对

离合器踏板自由行程过小，可能导致离合器分离不彻底。

错

对

液压动力转向系统故障时，转向盘会完全无法转动。

对

错

传动轴上的万向节可实现不同角度的动力传递。

错

对

车辆起步、爬坡或在颠簸路面行驶时，自动变速器的锁止离合器会分离。

对

错

驻车制动通常作用于汽车的后轮。

对

错

离合器的核心作用是变速变矩。

错

对

膜片弹簧离合器无需独立分离杠杆。

错

对

独立悬架的左右车轮运动相互干涉。

错

对

十字轴万向节的夹角越大，传动效率越高。

错

对

盘式制动器的热衰退现象比鼓式制动器严重。

对

错

制动液具有吸湿性，长期使用需定期更换。

错

对

轮胎气压过高会导致胎面两侧过度磨损。

错

对

主减速器的核心功能是实现左右驱动轮差速。

对

错

离合器自由行程过小易导致离合器打滑。

错

对

盘式制动器的摩擦副是制动盘与摩擦块。

对

错

非独立悬架多用于货车、越野车等重载车辆。

错

对

万向节的作用是适应两轴之间的角度变化并传递动力。

对

错

制动拖滞会导致车轮发热、油耗增加。

对

错

同步器的核心作用是消除换挡时的齿轮冲击。

错

对

减振器的作用是抑制弹性元件的反复振动。

对

错

制动主缸的作用是将液压能转化为机械能。

对

错

差速器的工作特点是“差速不差力”。

对

错

膜片弹簧的弹性特性为非线性，可使离合器操作轻便。

对

错

鼓式制动器的制动蹄回位弹簧过软会导致制动拖滞。

错

对

车架是汽车行驶系的核心部件，起支撑和连接作用。

错

对

汽车离合器的主要作用包括

D.传递发动机全部动力

C.防止传动系过载

A.保证汽车平稳起步

B.实现变速换挡平顺

汽车车轮定位参数中，影响转向稳定性和轮胎磨损的有

A.主销后倾

C.前轮外倾

B.主销内倾

D.前轮前束

液压动力转向系统的组成包括

C.转向器

A.转向油罐

D.转向助力缸

B.转向油泵

汽车鼓式制动器的优点有

B.制动效能稳定（低速重载时）

A.结构简单、成本低

C.散热性能好

D.维修方便

汽车万向传动装置的组成包括

A.万向节

C.半轴

B.传动轴

D.中间支撑

汽车悬架的弹性元件包括

C.减振器

B.螺旋弹簧

D.空气弹簧

A.钢板弹簧

电动助力转向（EPS）的优点有

C.结构复杂

A.能耗低

D.不依赖发动机动力

B.助力大小可调节

汽车盘式制动器的特点包括

B.制动效能稳定（高速时）

C.结构复杂成本高

D.制动间隙自调

A.散热性能好

汽车传动系中，能实现减速增扭的部件有

D.离合器

C.差速器

A.变速器

B.主减速器

汽车轮胎的作用包括

B.缓冲路面冲击

C.提供驱动力和制动力

A.支撑车辆重量

D.保证转向稳定性

当牵引力等于行驶阻力时，汽车处于

C.匀速

D.加速

B.减速

A.静止

当一辆汽车在平坦的路面以40km/h的速度匀速行驶时，它受到的主要阻力有可能是

D.加速阻力

B.上坡阻力

A.空气阻力

C.滚动阻力

以下是变速器性能要求的是

D.传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪音

B.具有倒挡和空挡

C.能可靠的传递发动机的最大扭矩

A.具有合理的挡数和适当的传动比

自动变速器中机械式变速器采用的类型有

C.金属带式

D.小齿轮式

B.定轴式

A.行星齿轮式

以下是车架作用的是

B.使合总成固足在它的上面并保持正确的相对位置

C.承受和传递力和力矩

A.安装发动机，变速器，传动轴，车轮等部件

D.承受垂直载荷，弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用

现代汽车广泛应用的车架是

D.无梁式

A.边梁式

B.中梁式

C.综合式

能够使转向轻便的车轮定位有

D.前轮外倾

C.前轮前束

A.主销后倾

B.主销内倾

以下属于胎面组成的是

D.胎肩

A.胎冠

B.胎圈

C.胎侧

以下不是普通斜交轮胎优点的是

B.外台面柔软

A.普通斜交轮胎噪音小

C.在低速行驶时乘坐舒适感好

D.帘布层不受偶数限制

电控式动力转向系的组成包括

B.转向扭矩传感器

C.车速传感器

A.电磁离合器

D.轮速传感器

行车制动器的组成部分，包括

A.旋转部分

D.调整机构

B.固定部分

C.主动部分

汽车在平路高速行驶，可能受到的阻力是

A.上坡阻力

D.滚动阻力

B.空气阻力

C.加速阻力

自动变速器中液力变扭器包含的三元件是

C.导轮

A.泵轮

B.涡轮

D.惰轮

轮胎型号“205/55R16”中“16”的含义和单位是

D.英寸

B.轮胎宽度

C.轮辋直径

A.子午线轮胎

电控空气悬架包含的部件有

A.控制单元ECU

D.转向传感器

C.车速传感器

B.高度控制传感器

汽车转向系统的作用是（）方向

C.减速

D.停车

B.保持

A.改变

汽车常见的转向系统类型包括有

D.蜗轮蜗杆式转向器

C.齿轮齿条式转向器

B.循环球式转向器

A.蜗杆指销式转向器

驻车制动器的作用是

C.紧急制动

A.减速

B.停车

D.停放可靠

盘式制动器中相互摩擦的部件是

C.制动盘

D.制动钳

A.制动摩擦衬片

B.轮缸

ABS防抱死系统按其控制参数不同可分为

C.按车轮角加速度、减速度及滑移率实现控制

A.按车轮滑移率实现控制

D.按车轮加速度控制

B.按车轮角速度实现控制

汽车传动系的组成包括

D.悬架

C.驱动桥

A.离合器

B.变速器

膜片弹簧离合器的优点有

C.操作轻便

B.压紧力均匀

D.需单独设置分离杠杆

A.结构简单

制动系的基本组成包括

C.执行机构

A.操纵机构

B.传动机构

D.润滑机构

非独立悬架的特点有

D.行驶平顺性差

B.结构简单

C.承载能力强

A.左右车轮刚性连接

变速器操纵机构的安全装置包括

D.拨叉轴

A.自锁装置

B.互锁装置

C.倒挡锁装置

盘式制动器相较于鼓式制动器的优点有

D.适用于重载

A.散热性

B.热衰退轻微

C.维护便捷

离合器打滑的常见原因有

D.从动盘磨损过薄

B.压盘弹簧过软

C.自由行程过小

A.摩擦片油污

行驶系的功能包括

D.实现转向

C.缓冲减振

A.支撑车身

B.传递动力

十字轴万向节实现准等速传动的条件有

A.两个万向节串联

B.夹角相等

D.单个万向节传动

C.相位角一致

制动拖滞的常见原因有

B.回位弹簧过软

C.制动主缸活塞卡滞

D.制动液不足

A.制动间隙过小